Прокладання ВОЛЗ у ґрунті: особливості проєктування підземних трас
Прокладання волоконно-оптичної лінії зв’язку в ґрунті — один із варіантів будівництва телекомунікаційної мережі, який ми використовуємо в проєктах для населених пунктів, міжміських ділянок, промислових об’єктів та інших територій.
На перший погляд така траса може здаватися простою: визначити напрямок, прокласти кабель у ґрунті та передбачити необхідний захист. Але на практиці саме підземні ділянки часто потребують значної кількості окремих технічних рішень.
Існуючі інженерні мережі, дороги, заїзди, водні перешкоди, забудова, рельєф місцевості та умови конкретної земельної ділянки безпосередньо впливають на те, яким буде остаточний маршрут ВОЛЗ.
Проєкт починається з аналізу траси
Перед розробленням проєктних рішень ми аналізуємо вихідні дані та умови проходження майбутньої лінії.
Для кожного об’єкта вони різні. Десь ВОЛЗ проходить уздовж автомобільної дороги, десь — через населений пункт, сільськогосподарські території або промисловий майданчик. На окремих ділянках можуть бути щільно розташовані існуючі комунікації, а на інших — практично відсутня інженерна інфраструктура.
Тому маршрут визначається не лише за принципом найкоротшої відстані між двома точками. Необхідно знайти рішення, яке буде технічно обґрунтованим і придатним для подальшого будівництва та експлуатації лінії.
Геодезична основа допомагає побачити реальні умови
Для підземних трас особливо важливо мати актуальну інформацію про територію проєктування.
За потреби можемо допомогти з організацією геодезичних вишукувань, необхідних для подальшого проєктування.
На геодезичній основі можна коректно відобразити існуючу забудову, дороги, огорожі, рельєф, інженерні мережі та інші об’єкти, які необхідно врахувати при виборі траси.
Особливо це важливо в населених пунктах і на територіях із великою кількістю існуючих комунікацій.
Глибина та спосіб прокладання визначаються для конкретної ділянки
У проєкті опрацьовується конструкція прокладання ВОЛЗ та необхідні заходи захисту кабелю.
Залежно від умов конкретної ділянки може передбачатися безпосереднє прокладання відповідного типу оптичного кабелю в ґрунті або його прокладання в захисній трубі.
Окремі рішення можуть застосовуватися в місцях підвищеного механічного навантаження, на переходах, біля існуючих споруд та в інших складних місцях.
Глибину прокладання, відстані та конструктивні рішення приймаємо відповідно до чинних нормативних вимог і фактичних умов конкретного об’єкта.
Перетини з дорогами та іншими комунікаціями
Одна з найбільш відповідальних частин проєктування підземної ВОЛЗ — місця перетину та зближення з існуючою інфраструктурою.
На трасі можуть зустрічатися автомобільні та ґрунтові дороги, водопровід, каналізація, газопроводи, електричні кабелі, теплові мережі та інші комунікації.
Для таких ділянок опрацьовуються окремі технічні рішення з урахуванням нормативних відстаней та умов експлуатації існуючих мереж.
У певних випадках замість відкритої траншеї може передбачатися закритий спосіб прокладання, наприклад у захисній поліетиленовій трубі.
Саме на таких ділянках особливо важливо не використовувати одне типове рішення для всієї траси, а розглядати конкретні умови кожного перетину.
Сигнально-замірні стовпчики та позначення траси
Після завершення будівництва підземний кабель фізично не видно на поверхні, тому важливо передбачити можливість визначення його траси під час подальшої експлуатації.
У відповідних місцях проєктом можуть передбачатися сигнально-замірні стовпчики ПВХ, інформаційні елементи та інші засоби позначення проходження ВОЛЗ.
Їх розташування визначається відповідно до прийнятих проєктних рішень та особливостей конкретної траси.
Муфти та технологічний запас кабелю
Підземна ВОЛЗ — це не тільки сама лінійна частина кабелю.
Необхідно правильно визначити місця встановлення оптичних муфт, передбачити технологічні запаси кабелю та можливість подальшого доступу до них під час експлуатації або ремонту мережі.
Розташування таких елементів опрацьовується ще на стадії проєктування з урахуванням загальної схеми мережі та умов конкретного об’єкта.
Іноді одна траса поєднує декілька способів прокладання
На практиці ВОЛЗ не завжди проходить від початку до кінця виключно в ґрунті.
Наприклад, основна частина маршруту може бути запроєктована підземно, а на окремих ділянках виникає необхідність перейти на існуючі опори, пройти через кабельну каналізацію або застосувати інше конструктивне рішення.
Ми розглядаємо таку трасу як єдиний об’єкт і опрацьовуємо місця переходу між різними способами прокладання.
Це дозволяє уникнути ситуації, коли окремі ділянки проєкту технічно існують самі по собі, але між ними немає правильно вирішених переходів.
Що входить у проєкт підземної ВОЛЗ
Конкретний склад документації залежить від завдання, протяжності та складності траси.
Проєкт може включати:
- загальні дані та пояснювальну частину;
- ситуаційну схему;
- план проходження ВОЛЗ;
- конструкцію прокладання кабелю в ґрунті;
- характерні поперечні розрізи;
- рішення щодо захисту кабелю;
- переходи через дороги та інші перешкоди;
- перетини й зближення з існуючими інженерними мережами;
- розташування муфт і технологічних запасів;
- встановлення сигнально-замірних стовпчиків ПВХ;
- кабельний журнал;
- специфікацію обладнання та матеріалів;
- інші креслення та рішення, необхідні для конкретного об’єкта.
За потреби також можемо допомогти з підготовкою кошторисної документації для запроєктованих робіт.
Наш підхід до проєктування ВОЛЗ у ґрунті
Ми вже працювали з підземними трасами різної протяжності та конфігурації й знаємо, що основні складнощі часто виникають саме в деталях: перетинах, поворотах, переходах між способами прокладання, місцях встановлення муфт або на ділянках із великою кількістю існуючих комунікацій.
Тому кожен такий проєкт ми розробляємо під конкретну трасу, вихідні дані та технічні умови, а не адаптуємо одну типову схему під різні об’єкти.
Наше завдання — ще на стадії проєктування опрацювати потенційно складні місця та сформувати зрозумілий комплект документації, за яким можна реалізувати запроєктовану ВОЛЗ.
Потрібен проєкт прокладання ВОЛЗ у ґрунті?
Можемо опрацювати трасу, підготувати проєктні рішення для прокладання кабелю, переходів та перетинів, а також допомогти з організацією геодезичних вишукувань і підготовкою кошторисної документації.
